|
Замена амортизационной стойки
|
|
|
|
|
|
Симптомы:
|
Основная причина замены амортизационной стойки - износ амортизатора. Обычно, в этом случае, попадание колеса в яму сопровождается ощутимым ударом по кузову автомобиля. Второй момент на который следует обратить внимание - пружина. Внимательно осмотрите её, она может треснуть у основания и долго не будет давать о себе знать, пока не лопнет в дороге. Также следует обратить внимание на покрышки передних колес - неравномерный износ шины может быть следствием износа конструктивных элементов амортизационной стойки.
|
Ставим переднюю часть машины на домкрат. Снимаем колесо и отвинчиваем болты крепления стойки к поворотному кулаку.
Фиксируем шестигранником шток амортизатора и гранёной головкой отвинчиваем верхнюю опору амортизационной стойки. Мы использовали самодельную головку с наваренной гайкой.
|
|
Верхняя опора амортизационной стойки
|
|
|
Отвинчиваем верхнюю амортизационную стойку
|
Осматриваем верхнюю опору, посредством которой амортизатор прижимается к кузову. Она почти не изнашивается и в замене нуждается редко.
|
|
Амортизационная стойка
|
Стойку больше ничего не держит и её можно вынимать. Немного сжимаем съемником пружину и разбираем стойку.
|
|
Амортизационная стойка
|
В собранном виде амортизационную стойку удерживает гайка на штоке амортизатора. Отвинчиваем её и разбираем стойку.
1. Стабилизирующая втулка, к которой прижимается гайка. В общем-то износу не подвержена, но если в плохом состоянии - заказываем у токаря новую. Вместо старой втулки мы установили новую, чуть большую по диаметру. Она будет лучше центрировать амортизатор относительно опорного подшипника.
|
|
Стабилизирующая втулка
|
2. Опора амортизатора. Старая выглядит не плохо. Но не вооруженным взглядом заметно, что во время эксплуатации она немного ужалась и стала ниже новой, меняем.
|
|
Опора амортизатора
|
3. Под опорой находится опорный подшипник. Вынимаем и запоминаем какой стороной он был посажен в опору амортизатора. Внешне подшипник выглядит неплохо, но так как его никто никогда не менял и его состояние влияет на амортизацию автомобиля и в некоторой степени на равномерность износа передних колес - меняем на новый.
|
|
Опорный подшипник
|
4. Снимаем упорную чашку, в которую упирается пружина, и вынимаем непосредственно саму пружину.
|
|
Упорная чашка
|
Профилактика стойки оказалась весьма своевременной - пружина уже начала раскалываться пополам. Меняем пружину.
|
|
Пружина
|
|
|
Пружина
|
5. Шток амортизатора защищен пыльником, который выполняет и функцию отбойника. Если разорван - меняем на новый.
|
|
Пыльник-отбойник
|
|
|
Пыльник-отбойник Renault Kangoo 7 700 802 667
|
|
|
Новый пыльник
|
6. Амортизатор - главный узел амортизационной стойки. Если работает нормально - вычищаем грязь с посадочных мест пружины и собираем всё в обратном порядке.
|
|
Установка амортизационной стойки
|
Если же амортизатор работает плохо - решаем вопрос с приобретением новой стойки и опять же собираем все в порядке обратном разборке, но уже с новой стойкой. Ремонтировать амортизационные стойки желательно попарно. Также после ремонта рекомендуется отрегулировать схождение колес.
После ремонта исчез хруст с правой стороны, который присутствовал при поворотах в левую сторону и машина начала чуть мягче проходить выбоины.
|
|
